BLOG
La guía definitiva para mantener a punto tus frenos
La característica más importante de una motocicleta es el sistema de frenado. Y es de vital importancia mantenerlos en buen estado mediante revisiones periódicas. En comparación con los coches, los frenos delanteros y traseros de las motos funcionan de forma independiente, haciendo que su servicio sea más sencillo.
¿Quieres conocer las mejores prácticas para conservarlos siempre a punto? ¡Sigue leyendo!
Frenos de Disco
Una de las ventajas de los frenos de disco hidráulicos es que se ajustan automáticamente. El lado negativo, es que hará más difícil determinar el desgaste de las pastillas sin una inspección física. Un indicador del desgaste de las pastillas es el nivel de líquido en el cilindro maestro. A medida que las pastillas se desgastan, el pistón de la pinza se desplaza más hacia fuera en su orificio.
El líquido del cilindro maestro debe llenar el espacio detrás del pistón. El primer indicio de una revisión en las pastillas puede ser una caída en el nivel del líquido de frenos. Normalmente, las pastillas de freno tienen algún tipo de indicador visual que te permite saber cuánta vida le queda; estas marcas pueden ser bandas pintadas, ranuras cortadas en las pastillas o un escalón fresado en el material de la pastilla.
A medida que la pastilla se desgasta, también lo hacen los indicadores; cuando desaparecen, es hora de que la cambies. Además, algunos fabricantes pueden especificar un grosor mínimo para el material de la pastilla, que en la mayoría de los casos oscila entre 2.0 y 1.5 mm.
Frenos de Tambor
Los frenos de tambor se accionan mecánicamente, por lo que medir el desgaste de la zapata es fácil: cuando el ajuste del cable o de la varilla de tracción se agota, también lo hacen los frenos.
La mayoría de los frenos de tambor incorporan también un indicador de desgaste externo y, en ocasiones, algún tipo de ventanilla de inspección. Cuando el indicador de desgaste llega al final de su recorrido, las zapatas están agotadas. Tu manual de servicio también proporcionará una dimensión de espesor mínimo.
Dado que los frenos de tambor dependen de muelles propensos al estiramiento para retraer las zapatas, es importante que los sustituyas cada vez que instales zapatas nuevas. Tómate un momento para examinar los muelles de freno antes de desmontarlos. En ocasiones, se utilizan muelles de diferente resistencia en el lado de ataque y en el de retroceso del freno; intercambiarlos podría hacer que los frenos se arrastren o no se suelten limpiamente.
Independientemente del tipo de frenos que tenga tu moto, te aconsejamos lavar la cadena del motor con el limpiador de lavado o con queroseno/gasóleo, esto contribuirá a tener mejores tiempos de respuesta de la ingeniería tanto a la hora de frenar con motor como a la hora de acelerar.
Ahora que cuentas con esta información, cuéntanos qué te parece en los comentarios o menciona alguna otra práctica de mantenimiento para lograr un frenado óptimo. Recuerda que entre todos podemos contribuir a incrementar la seguridad de los bikers compartiendo entre nosotros nuestras experiencias y conocimientos.
De parte de todo el equipo Vento, te deseamos felices rutas.
La característica más importante de una motocicleta es el sistema de frenado. Y es de vital importancia mantenerlos en buen estado mediante revisiones periódicas. En comparación con los coches, los frenos delanteros y traseros de las motos funcionan de forma independiente, haciendo que su servicio sea más sencillo.
¿Quieres conocer las mejores prácticas para conservarlos siempre a punto? ¡Sigue leyendo!
Frenos de Disco
Una de las ventajas de los frenos de disco hidráulicos es que se ajustan automáticamente. El lado negativo, es que hará más difícil determinar el desgaste de las pastillas sin una inspección física. Un indicador del desgaste de las pastillas es el nivel de líquido en el cilindro maestro. A medida que las pastillas se desgastan, el pistón de la pinza se desplaza más hacia fuera en su orificio.
El líquido del cilindro maestro debe llenar el espacio detrás del pistón. El primer indicio de una revisión en las pastillas puede ser una caída en el nivel del líquido de frenos. Normalmente, las pastillas de freno tienen algún tipo de indicador visual que te permite saber cuánta vida le queda; estas marcas pueden ser bandas pintadas, ranuras cortadas en las pastillas o un escalón fresado en el material de la pastilla.
A medida que la pastilla se desgasta, también lo hacen los indicadores; cuando desaparecen, es hora de que la cambies. Además, algunos fabricantes pueden especificar un grosor mínimo para el material de la pastilla, que en la mayoría de los casos oscila entre 2.0 y 1.5 mm.
Frenos de Tambor
Los frenos de tambor se accionan mecánicamente, por lo que medir el desgaste de la zapata es fácil: cuando el ajuste del cable o de la varilla de tracción se agota, también lo hacen los frenos.
La mayoría de los frenos de tambor incorporan también un indicador de desgaste externo y, en ocasiones, algún tipo de ventanilla de inspección. Cuando el indicador de desgaste llega al final de su recorrido, las zapatas están agotadas. Tu manual de servicio también proporcionará una dimensión de espesor mínimo.
Dado que los frenos de tambor dependen de muelles propensos al estiramiento para retraer las zapatas, es importante que los sustituyas cada vez que instales zapatas nuevas. Tómate un momento para examinar los muelles de freno antes de desmontarlos. En ocasiones, se utilizan muelles de diferente resistencia en el lado de ataque y en el de retroceso del freno; intercambiarlos podría hacer que los frenos se arrastren o no se suelten limpiamente.
Independientemente del tipo de frenos que tenga tu moto, te aconsejamos lavar la cadena del motor con el limpiador de lavado o con queroseno/gasóleo, esto contribuirá a tener mejores tiempos de respuesta de la ingeniería tanto a la hora de frenar con motor como a la hora de acelerar.
Ahora que cuentas con esta información, cuéntanos qué te parece en los comentarios o menciona alguna otra práctica de mantenimiento para lograr un frenado óptimo. Recuerda que entre todos podemos contribuir a incrementar la seguridad de los bikers compartiendo entre nosotros nuestras experiencias y conocimientos.
De parte de todo el equipo Vento, te deseamos felices rutas.
La verdad no sabia de eso como soy nuevo en el mundo de las motos pero muchas gracias
Excelente idea hacer este tipo de publicaciones. Felicidades
Muchas gracias por tan valiosa información. Bendiciones
Muchas gracias por la información me sirvió de mucho